La Clinique de la Vision est ouverte à Paris depuis 15 ans pour une chirurgie réfractive exclusive et de niveau international. Sa renommée a conduit parmi les meilleurs chirurgiens de province à bénéficier de son expérience et de son expertise afin de former un groupement de compétences et de qualité. Des centres authentifiés par le logo CLV s'attachent aux valeurs fondatrices et au respect de la charte commune. C'est une garantie pour les patients et les chirurgiens.

Aptitudes conduite

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(Avec l'autorisation de la Revue Française d'Ophtalmologie).

Depuis 2010 des modifications modifient légèrement les textes ici cités : le texte cite la possibilité.

Pour des cas exceptionnels, en fonction de résultats de tests d’éblouissement, de contraste, de vision crépusculaire, la possibilité d’obtenir quand même l’aptitude au permis du groupe 1. Avec l’obligation de pratiquer un test en auto-école spécialisée, ce test doit être positif.

Concernant le groupe léger, c'est-à-dire les permis A, B, E, qui correspondent grossièrement aux voitures légères, les normes d’acuité visuelle européennes qui s’appliquent en France, on raisonne en binoculaire, on mesure la vision avec les lunettes habituelles, les deux yeux ensemble et l’aptitude. Il faut que l’acuité visuelle soit au moins égale à 5/10e, ce qui correspond à ce type de lettres, vues à une distance de 5 mètres.

Changement important, ce sont les normes d’acuité visuelle pour obtenir un permis poids lourd, taxi, ambulance et également, qui vont s’appliquer au monde du travail, puisqu’il suffira d’avoir 8/10e avec correction sur le meilleur œil et 1/10e seulement sur le moins bon œil, pour obtenir la possibilité d’avoir ce type de permis poids lourd.

Pour le champ visuel il est ajouté dans le groupe léger que les 20°centraux par rapport à l’axe central ne doivent avoir aucune anomalie du champ visuel binoculaire central. Pour le groupe lourd il faut 160° entre ici et là, toujours les deux yeux ensemble en technique de champ visuel binoculaire et dans les 60° centraux, il ne doit y avoir absolument aucune anomalie du champ visuel binoculaire. Le recours aux tests spécialisés est donc renforcé.

Pour les cas limite il est introduit les tests de résistance à l'éblouissement et de mesure de la vision des contrastes.

Contrairement à une idée reçue, avoir sur soi un certificat médical indiquant que l'on a été opéré et que le port de la correction n'est plus nécessaire, qu'il ait ou non été rédigé par un ophtalmologiste, même agréé par la préfecture, n'est pas suffisant. Il leur faut faire modifier leur permis de conduire par la préfecture dont ils dépendent pour que la mention relative au port obligatoire de verres correcteurs soit supprimée. Dans un tel cas, c'est à l'autorité préfectorale de prendre la décision sur proposition de la commission médicale du permis de conduire ou d'un médecin agréé après examen du conducteur et formulation d'un avis.

En pratique, c'est la commission médicale primaire qui est sollicitée par le préfet, comme prévu par l'arrêté du 8 février 1999 déjà cité et par l'arrêté du 7 mars 1973 relatif aux commissions médicales départementales chargées d'apprécier l'aptitude physique des candidats au permis de conduire et des conducteurs. Le demandeur doit subir un examen médical occasionnel à cette occasion.

La commission médicale a la latitude de demander à l'école de procéder à un test. Enfin la responsabilité du conducteur est toujours engagé s'il n'est pas en règle médicalement avec la législation puisque celle-ci oblige à une démarche personnelle de déclaration.

3.2. CLASSE II : Altérations visuelles Groupe léger (permis A1, A2, A, B, B1, B96, BE)
 
CLASSE II : ALTERATIONS VISUELLES
Tout candidat à un permis de conduire devra subir les examens appropriés pour s’assurer qu’il a une acuité visuelle compatible avec la conduite des véhicules à moteur.
S’il y a une raison de penser que le candidat n’a pas une vision adéquate, il devra être examiné par une autorité médicale compétente. Au cours de cet examen, l’attention
devra porter plus particulièrement sur l’acuité visuelle, le champ visuel, la vision crépusculaire, la sensibilité à l’éblouissement et aux contrastes et la diplopie, ainsi que
sur d’autres fonctions visuelles qui peuvent compromettre la sécurité de la conduite.
Pour les conducteurs du groupe 1 qui ne satisfont pas aux normes relatives au champ visuel ou à l’acuité visuelle, la délivrance du permis de conduire peut être envisagée
dans des "cas exceptionnels"; le conducteur doit alors se soumettre à l’examen d’une autorité médicale compétente afin de prouver qu’il ne souffre d’aucun autre
trouble de la vision affectant notamment sa sensibilité à l’éblouissement et aux contrastes.
2.1
Fonctions visuelles (testées s’il y a lieu avec correction optique)
2.1.1 Acuité visuelle en vision de loin
Incompatibilité si l’acuité binoculaire est inférieure à 5/10. Si un des deux yeux a
une acuité visuelle nulle ou inférieure à 1/10, il y a incompatibilité si l’autre oeil a une
acuité visuelle inférieure à 5/10. Compatibilité temporaire dont la durée sera appréciée
au cas par cas si l’acuité visuelle est limite par rapport aux normes ci-dessus. Incompatibilité temporaire de 6 mois après la perte brutale de la vision
d’un oeil. L’acuité est mesurée avec correction optique si elle existe déjà. Le certificat
du médecin devra préciser l’obligation de correction optique. En cas de perte de vision
d’un oeil (moins de 1/10), délai d’au moins 6 mois avant de délivrer ou renouveler le
permis et obligation de rétroviseurs bilatéraux. Avis spécialisé si nécessaire.
Avis spécialisé après toute intervention chirurgicale modifiant la réfraction oculaire.
2.1.2 Champ visuel
Incompatibilité si le champ visuel horizontal est inférieur à 120°, à 50° vers la gauche
et la droite et à 20° vers le haut et le bas. Aucun défaut ne doit être présent dans
un rayon de 20° par rapport à l’axe central. Incompatibilité de toute atteinte notable
du champ visuel du bon oeil si l’acuité d’un des deux yeux est nulle ou inférieure à 1/10.
Avis spécialisé.
2.1.3 Vision nocturne
Incompatibilité de la conduite de nuit si absence de vision nocturne.
Compatibilité temporaire avec mention restrictive « conduite de jour uniquement »
après avis spécialisé si le champ visuel est normal.
2.1.4 Vision crépusculaire, sensibilité à l’éblouissement, sensibilité aux contrastes
Pour les conducteurs du groupe 1 qui ne satisfont pas aux normes relatives
au champ visuel ou à l’acuité visuelle, avis spécialisé avec mesure de la sensibilité
à l’éblouissement, de la sensibilité aux contrastes et de sa vision crépusculaire.
2.1.5 Vision des couleurs Les troubles de la vision des couleurs sont compatibles. Le candidat en sera averti.
2.2 Autres pathologies oculaires
2.2.1 Antécédents de chirurgie oculaire Avis spécialisé.
2.2.2 Troubles de la mobilité
Cf. Classe IV
Blépharospasmes acquis Avis spécialisé obligatoire. Si confirmation de
l'affection : incompatibilité.
Mobilité du globe oculaire Incompatibilité des diplopies permanentes ne répondant à aucune thérapeutique optique, médicamenteuse ou chirurgicale.
Avis spécialisé. Les strabismes ou hétérophories
non décompensées sont compatibles si l’acuité visuelle est suffisante.
Nystagmus
Compatibilité si les normes d’acuité sont atteintes
après avis spécialisé.

 

 

 

Dernière modification le 21/05/2017 - 06:48